Pirelli P ZERO Smartube RS 26/35-622 | 42mm Presta

Pirelli P ZERO SmarTUBE RS – ultralätt TPU-slang för maximal landsvägsprestanda

Pirelli P ZERO SmarTUBE RS är för dig som fortfarande vill köra med innerslang men inte vill ge bort onödig vikt eller rullmotstånd jämfört med ett riktigt snabbt tubelessystem.

Slangen är tillverkad i TPU – termoplastisk polyuretan – och väger bara 32 till 34 gram beroende på ventillängd. Men det mest intressanta med RS är egentligen inte att den är några gram lättare än vanliga P ZERO SmarTUBE.

Pirelli har framför allt arbetat med själva materialblandningen för att minska energiförlusten i slangen. Tillverkaren anger upp till 1,5 watt lägre effektförlust jämfört med vanliga P ZERO SmarTUBE.

Det är den typen av produkt vi tycker är lättast att motivera för den som redan har lätta hjul och bra däck och nu börjar leta efter de små marginalerna. På en vanlig träningscykel är skillnaden kanske inte det första vi hade lagt pengar på. På en racecykel där resten redan är genomtänkt är det en helt annan sak.

En innerslang som faktiskt är byggd för låg rullresistans

Traditionella butylslangar deformeras hela tiden tillsammans med däcket när hjulet rullar. I materialet uppstår då energiförluster. TPU kan göras både tunnare och lättare, samtidigt som Pirelli kan styra materialets egenskaper mer specifikt för den här typen av användning.

På RS-versionen ligger fokus väldigt tydligt på rullmotstånd, låg vikt, lufttäthet och punkteringsskydd. Det är alltså inte bara en ultratunn slang som råkar väga väldigt lite.

Pirelli har till och med testat SmarTUBE i Tubeless Ready-däck och uppger att ett system med vanliga SmarTUBE kan rulla lika snabbt som motsvarande slanglösa uppsättning med tätningsvätska. RS-versionen pressar sedan rullmotståndet ytterligare jämfört med vanliga SmarTUBE.

För oss gör det RS extra intressant för den som vill ha mycket av prestandan hos tubeless men föredrar enkelheten hos ett traditionellt däck och en innerslang.

32 gram – utan att Pirelli har glömt punkteringsskyddet

Den lättaste versionen väger bara 32 gram. Det är väldigt lite för en komplett 700C-innerslang som täcker däckbredder från 26 till 35 mm.

Samtidigt lyfter Pirelli fram högt punkteringsskydd som en av de viktigaste egenskaperna hos RS-konstruktionen. Vi tycker att det är minst lika intressant som själva vikten.

En superlätt slang som måste behandlas som porslin hade varit ganska ointressant ute på vägen. Här har målet i stället varit att kombinera låg vikt och lågt rullmotstånd med en konstruktion som fortfarande är gjord för riktig landsvägscykling.

26–35 mm – en slang för moderna landsvägsdäck

P ZERO SmarTUBE RS passar ETRTO 26/35-622, alltså 700C-däck från 26 till 35 mm bredd.

Det tycker vi är ett väldigt logiskt spann idag. 28 och 30 mm har blivit normalt även på rena racecyklar, medan 32–35 mm passar landsvägscyklister som vill ha mer komfort eller kör mycket på lite sämre asfalt.

42, 60 eller 80 mm ventil – välj efter fälgen

Samma slang finns med tre ventillängder. Konstruktionen är densamma; det är bara ventilens längd och därmed någon enstaka grams vikt som skiljer.

Vi hade valt den kortaste ventilen som fortfarande ger pumpmunstycket ordentligt med plats. En längre ventil gör ingen skillnad för prestandan om du inte behöver längden.

Endast för skivbromsar

Här finns en viktig begränsning: P ZERO SmarTUBE RS får endast användas på cyklar med skivbromsar.

Pirelli godkänner inte den här RS-konstruktionen för fälgbromsar. Har du en landsvägscykel med fälgbroms ska du alltså välja en annan SmarTUBE-version som uttryckligen är godkänd för det.

RS eller vanliga P ZERO SmarTUBE?

Här tycker vi inte heller att den dyraste modellen automatiskt är rätt för alla.

SmarTUBE RS är valet när lägsta möjliga rullmotstånd och vikt är viktigast. Den väger 32–34 gram, täcker 26–35 mm däck och Pirelli anger upp till 1,5 watt bättre rulleffektivitet än standardversionen.

Den vanliga P ZERO SmarTUBE väger omkring 35 gram, passar även smalare 23–32 mm landsvägsdäck och är godkänd för både skiv- och fälgbroms.

Den vanliga modellen är alltså faktiskt mer flexibel för den som inte behöver den sista marginalen i rullmotstånd. RS hade vi valt till den moderna skivbromsade racecykeln. Standardversionen är ett väldigt vettigt alternativ när användbarhet och kompatibilitet väger tyngre.

TPU kräver lite mer noggrannhet vid monteringen

SmarTUBE monteras i grunden precis som en vanlig innerslang, men TPU är ett annat material än butyl och vi tycker att det är värt att vara lite mer noggrann när den monteras.

Lägg slangen jämnt i däcket och kontrollera noga att den inte är vriden eller kläms mellan däckkant och fälg. Undvik vassa verktyg när den sista delen av däcket monteras.

När allt sitter på plats pumpar vi långsamt upp däcket och kontrollerar samtidigt att däckkanten ligger jämnt runt hela fälgen.

Ventilen är Presta och har en fastlimmad, ej löstagbar ventilkärna. Försök alltså inte skruva ur ventilinsatsen som på en vanlig demonterbar Prestaventil.

Punktering på vägen? Byt slang och ta hand om den punkterade hemma

Får du punktering under en runda hade vi inte planerat för att stå vid vägkanten och försöka laga en så här tunn TPU-slang. Det enklaste och säkraste är att montera en reservslang och fortsätta cykla.

TPU-material går rent praktiskt att reparera med en lapp och ett limsystem som är gjort specifikt för TPU, men för just P ZERO SmarTUBE RS rekommenderar Pirelli officiellt att en skadad slang ersätts. Deras vanliga SmarTUBE Patch Kit anges därför inte som kompatibelt med RS.

Om man ändå väljer att reparera en punkterad RS hemma ser vi den lagningen mer som ett sätt att ge slangen fortsatt liv för träning eller som reserv, snarare än att utgå från att den fortfarande har exakt samma raceprestanda som i originalskick.

En lapp innebär extra material på en konstruktion där Pirelli har arbetat väldigt hårt med vikt, flexibilitet och rullmotstånd. Vi skulle därför inte räkna med att Pirellis ursprungliga vikt- och rullmotståndssiffror fortfarande gäller efter en reparation.

Ventilen går däremot inte att reparera eller byta. Ventilkärnan är fastlimmad i ventilen. Skadas själva ventilen behöver slangen ersättas.

Pirelli och miljöansvar

För just P ZERO SmarTUBE RS hittar vi inget produktspecifikt miljöpåstående som vi tycker är tillräckligt tydligt för att lyfta som en egenskap hos slangen.

På producentnivå arbetar Pirelli däremot med tydliga klimat- och resursmål. Företaget uppger bland annat att 100 % av den el som köptes från elnätet globalt under 2025 var certifierad som förnybar, och att utsläppen från den egna produktionen, Scope 1 och 2, hade minskat med 63,3 % jämfört med 2018.

Pirelli har dessutom ett mål om Net Zero i hela värdekedjan till 2040 och arbetar vidare med bland annat energieffektivisering, råvaruspårbarhet och en större andel biobaserade och återvunna material.

Vi håller däremot den informationen separat från själva slangen – vi har inte hittat stöd för att kalla just SmarTUBE RS exempelvis återvunnen eller klimatneutral.

Nyckelfunktioner

• TPU-konstruktion: Extremt låg vikt och låg energiförlust jämfört med traditionell butyl.
• 32–34 gram: Vikten beror på vald ventillängd.
• Upp till 1,5 watt lägre effektförlust: Pirellis jämförelse mot vanliga P ZERO SmarTUBE.
• 26–35 mm: Ett och samma utförande täcker moderna landsvägsdäck från 26-622 till 35-622.
• Tre ventillängder: 42, 60 eller 80 mm Presta.
• Högt punkteringsskydd: En av de egenskaper Pirelli lyfter för RS-formulan.
• För Tube Type och TLR-däck: Kan användas som innerslang även i kompatibla Tubeless Ready-landsvägsdäck.
• Disc Only: Endast godkänd för cyklar med skivbromsar.
• Fast ventilkärna: Prestaventil med fastlimmad och ej löstagbar ventilinsats.

Specifikationer

• Varumärke: Pirelli
• Modell: P ZERO SmarTUBE RS
• Produkttyp: Prestandainnerslang för landsväg
• Material: TPU / termoplastisk polyuretan
• Hjulstorlek: 700C / 622 mm
• ETRTO: 26/35-622
• Passande däckbredd: 26–35 mm
• Ventil: Presta
• Ventilfärg: Svart
• Ventilkärna: Fastlimmad / ej löstagbar eller utbytbar
• 42 mm ventil: Ca 32 g
• 60 mm ventil: Ca 33 g
• 80 mm ventil: Ca 34 g
• Bromskompatibilitet: Endast skivbroms
• Tube Type-däck: Ja
• Tubeless Ready-däck med innerslang: Ja
• Reparation under färd: Vi rekommenderar byte till reservslang
• Reparation hemma: TPU kan repareras med TPU-specifik metod, men Pirelli rekommenderar officiellt byte av en skadad RS
• Efter reparation: Ursprunglig RS-prestanda kan inte förutsättas vara oförändrad

Frågor & svar om Pirelli P ZERO SmarTUBE RS